In Übereinstimmung mit dem Strategieplan besteht die erwartete Gesamtwirkung dieses Ziels darin, zum "Übergang zu einer klimaneutralen und widerstandsfähigen Gesellschaft und Wirtschaft beizutragen, der durch fortschrittliche Klimawissenschaft, Wege und Reaktionen auf den Klimawandel (Abschwächung und Anpassung) und Verhaltensänderungen ermöglicht wird", insbesondere durch:

• Verbesserung der Kenntnisse und Bereitstellung von Lösungen in den folgenden Bereichen: Erdsystemwissenschaft; Wege zur Klimaneutralität; Anpassung an den Klimawandel, einschließlich Klimadienstleistungen; Sozialwissenschaft für Klimamaßnahmen; und besseres Verständnis der Wechselwirkungen zwischen Klima und Ökosystemen;
• Wesentliche Beiträge zu wichtigen internationalen Bewertungen wie denen des Zwischenstaatlichen Ausschusses für Klimaänderungen (IPCC) oder der Europäischen Umweltagentur (z. B. europäische Umweltzustands- und -ausblicksberichte, SOER);
• Stärkung des Europäischen Forschungsraums zum Klimawandel;
• Erhöhung der Transparenz, Robustheit, Vertrauenswürdigkeit und praktischen Nutzbarkeit der Wissensbasis zum Klimawandel für politische Entscheidungsträger*innen, Praktiker*innen, andere Interessengruppen und Bürger*innen.

Ziel 2:

• Eine wettbewerbsfähige und nachhaltige europäische Wertschöpfungskette für Batterien. Die wichtigsten Auswirkungen, die durch Themen, die auf die Batterie-Wertschöpfungskette abzielen, im Rahmen dieses Ziels erzielt werden sollen, sind:
  • Steigerung der globalen Wettbewerbsfähigkeit des europäischen Batterie-Ökosystems durch die Schaffung von Wissen und Spitzentechnologien in den Bereichen Batteriematerialien, Zelldesign, Herstellung und Recycling;
  • Beschleunigung des Wachstums einer innovativen, wettbewerbsfähigen und nachhaltigen Batterieproduktionsindustrie in Europa;
  • Beschleunigte Einführung der Elektromobilität durch höhere Attraktivität für Bürger*innen und Unternehmen, niedrigere Preise, bessere Leistung und Sicherheit sowie zuverlässigen Betrieb von E-Fahrzeugen. Erhöhte Netzflexibilität, höherer Anteil an erneuerbaren Energien und erleichterter Eigenverbrauch und Teilnahme an den Energiemärkten durch Bürger*innen und Unternehmen;
  • Erhöhte Gesamtnachhaltigkeit und verbesserte Lebenszyklusbewertung jedes Segments der Batterie-Wertschöpfungskette. Entwicklung und Etablierung innovativer Recycling-Netzwerke und -Technologien und im Einklang mit dem Europäischen Aktionsplan für die Kreislaufwirtschaft vom März 2020 beschleunigte Einführung von Kreislaufdesigns und ganzheitlichen Kreislaufkonzepten für finanzierte Innovationen;
  • Verbesserte Nutzung und Zuverlässigkeit von Batterien durch die Demonstration innovativer Anwendungsfälle für die Integration von Batterien in stationäre Energiespeicher und Fahrzeuge/Schiffe/Flugzeuge (in Zusammenarbeit mit anderen Partnerschaften).
• Neue bahnbrechende Technologien und Klimalösungen. Die wichtigsten erwarteten Auswirkungen von Themen, die auf bahnbrechende Technologien und Klimalösungen im Rahmen dieses Ziels abzielen, sind:
  • Entwicklung unerwarteter Technologien, die die Entstehung von Null-Treibhausgas- und negativen Emissionen in den Bereichen Energie und Verkehr ermöglichen;
  • Entwicklung von Technologien mit hohem Risiko und hohem Ertrag, die den Übergang zu einer netto treibhausgasneutralen europäischen Wirtschaft ermöglichen.
• Einbindung von Bürger*innen und Interessengruppen. Die wichtigsten erwarteten Auswirkungen der Themen, die auf die Einbeziehung der Bürger*innen und Interessengruppen im Rahmen dieses Ziels abzielen, sind:
  • Ein besseres Verständnis der gesellschaftlichen Auswirkungen des Klimawandels, einschließlich der Auswirkungen auf die Verteilung;
  • wirksamere politische Maßnahmen, die gemeinsam mit den Zielgruppen entwickelt werden und auf einer qualitativ hochwertigen politischen Beratung aufbauen;
  • Größere gesellschaftliche Unterstützung für politische Maßnahmen und Programme zur Energiewende, die auf einer stärkeren und konsequenteren Einbeziehung der am stärksten Betroffenen beruht.

Ziel 3:

• Förderung der weltweiten Führungsrolle Europas bei erschwinglichen, sicheren und nachhaltigen Technologien für erneuerbare Energien. Die wichtigsten Auswirkungen, die durch die auf die Technologien und Lösungen für erneuerbare Energien ausgerichteten Themen im Rahmen dieses Ziels erzielt werden sollen, sind:
  • Verfügbarkeit von bahnbrechenden Technologien und Systemen für erneuerbare Energien und erneuerbare Brennstoffe im Jahr 2050, um die Ablösung der fossilen Energietechnologien zu beschleunigen;
  • Senkung der Kosten und Verbesserung der Effizienz von Technologien für erneuerbare Energien und erneuerbare Brennstoffe und ihrer Wertschöpfungsketten;
  • Verringerung des Risikos von Technologien für erneuerbare Energien und Kraftstoffe im Hinblick auf ihre kommerzielle Nutzung und Netto-Null-Treibhausgasemissionen bis 2050;
  • Bessere Integration von Lösungen auf der Grundlage erneuerbarer Energien und erneuerbarer Kraftstoffe in energieverbrauchenden Sektoren;
  • Stärkung der europäischen wissenschaftlichen Grundlage und des europäischen Exportpotenzials für Technologien im Bereich der erneuerbaren Energien durch internationale Zusammenarbeit (insbesondere mit Afrika im Bereich der Technologien für erneuerbare Energien und erneuerbare Kraftstoffe und verstärkte Zusammenarbeit mit den Ländern der Mission Innovation);
  • Verbesserte Nachhaltigkeit der Wertschöpfungsketten für erneuerbare Energien und erneuerbare Kraftstoffe unter voller Berücksichtigung sozialer, wirtschaftlicher und ökologischer Aspekte im Einklang mit den Prioritäten des europäischen Green Deal;
  • Effektivere Marktakzeptanz von Technologien für erneuerbare Energien und Kraftstoffe.
• Energiesysteme, Netze und Speicherung. Alle Projekte werden dazu beitragen, die Kapazität des Systems für die Integration erneuerbarer Energiequellen zu erhöhen und die Beeinträchtigungen auf der Übertragungs- und Verteilungsebene zu verringern. Die wichtigsten erwarteten Auswirkungen sind:
  • Erhöhte Widerstandsfähigkeit des Energiesystems auf der Grundlage verbesserter und/oder neuer Technologien zur Steuerung des Systems und zur Aufrechterhaltung der Systemstabilität unter schwierigen Bedingungen;
  • Erhöhte Flexibilität und Widerstandsfähigkeit des Energiesystems auf der Grundlage von Technologien und Instrumenten zur koordinierten Planung und zum gleichzeitigen Betrieb verschiedener Netze für unterschiedliche Energieträger, was auch zur Klimaneutralität von schwer zu elektrifizierenden Sektoren beitragen wird;
  • Steigerung der Verbraucher*innenzufriedenheit und Erhöhung der Systemflexibilität, indem die Verbraucher*innen in die Lage versetzt werden, von datengesteuerten Energiedienstleistungen zu profitieren, und indem ihre Investitionen und ihr Engagement für die Energiewende durch Eigenverbrauch, Nachfragereaktion oder gemeinsame Investitionen in erneuerbare Energien (entweder einzeln oder über Energiegemeinschaften oder Mikronetze) erleichtert werden;
  • Verbesserung der Energiespeichertechnologien, insbesondere der Wärmespeicherung, aber auch anderer Technologien wie der elektrochemischen, chemischen, mechanischen und elektrischen;
  • Förderung des europäischen Marktes für neue Energiedienstleistungen und Geschäftsmodelle sowie erprobte standardisierte und offene Schnittstellen für Energiegeräte durch ein höheres Maß an Interoperabilität, eine bessere Datenverfügbarkeit und einen einfacheren Datenaustausch zwischen Energieunternehmen und Unternehmen, die Energiesystemdaten nutzen;
  • Effektivere und effizientere Lösungen für den Transport von Offshore-Energie dank neuer Stromübertragungstechnologien, insbesondere unter Verwendung von Supraleitertechnologien, Leistungselektronik und hybriden Wechselstrom-Gleichstrom-Netzlösungen sowie MT HVDC-Lösungen (Multi Terminal High Voltage Direct Current).
• Kohlenstoffabscheidung, -nutzung und -speicherung (CCUS). Die wichtigsten Auswirkungen, die sich aus den Themen ergeben, die auf die Technologien und Lösungen für erneuerbare Energien im Rahmen dieses Ziels ausgerichtet sind, sind:
  • Beschleunigte Einführung der Infrastruktur für CCUS-Hubs und -Cluster;
  • Aktualisierung des maßgeblichen Wissensstandes über die Verbindung industrieller_CO2-Quellen mit potenziellen "bankfähigen" Speicherstätten, wodurch Entscheidungsträger und Investoren mehr Vertrauen gewinnen;
  • Nachgewiesene Machbarkeit der Integration von_{CO2-Abscheidung},_{CO2-Speicherung} und_CO2-Nutzung in Industrieanlagen. Die Demonstration dieser Technologien im industriellen Maßstab soll den Weg für nachfolgende, erstmalige Industrieprojekte ebnen;
  • Senkung der Kosten der CCUS-Wertschöpfungskette, wobei die_{CO2-Abscheidung} immer noch das größte Hindernis für eine breitere Anwendung von CCUS darstellt;
  • Angemessene Rahmenbedingungen für die Messung, Überwachung und Verifizierung (MMV) von Speicherprojekten, um die sichere Speicherung zu dokumentieren und die öffentliche Akzeptanz der Technologie zu gewährleisten.

Ziel 4:

• Ein hochgradig energieeffizienter und klimaneutraler europäischer Gebäudebestand. Themen, die auf die Energieeffizienz von Gebäuden im Rahmen dieses Ziels abzielen, sollen folgende Wirkungen erzielen:
  • Ein energieeffizienterer Gebäudebestand, gestützt auf ein genaues Verständnis der Gebäudeleistung in Europa und der damit verbundenen Entwicklungen;
  • Gebäudebestände, die Energieeffizienz, erneuerbare Energiequellen sowie digitale und intelligente Technologien wirksam kombinieren, um die Transformation des Energiesystems in Richtung Klimaneutralität zu unterstützen;
  • Die Bewältigung des umfassenderen Wandels der bebauten Umwelt erfordert jedoch eine stärkere Einbeziehung aller Akteure in der Wertschöpfungskette der bebauten Umwelt und während des gesamten Lebenszyklus von Gebäuden. Zu diesem Zweck wurde eine ko-programmierte Europäische Partnerschaft für eine auf den Menschen ausgerichtete, nachhaltige gebaute Umwelt (Built4People) ins Leben gerufen, um ganzheitliche F&I für einen effektiven Übergang zur Nachhaltigkeit zu entwickeln. Alle F&I-Maßnahmen von Horizont Europa, die sich mit den Herausforderungen im Gebäude- und Bausektor befassen, werden zur Erreichung der Ziele der Built4People-Partnerschaft beitragen und von dem koordinierten Ansatz innerhalb der Gemeinschaft der Partner und Interessengruppen profitieren. Mit den Themen, die zur Umsetzung der europäischen Built4People-Partnerschaft beitragen, sollen die folgenden Wirkungen erzielt werden:
    • Höhere Leistungsfähigkeit von Gebäuden mit geringeren Umweltauswirkungen durch eine höhere Rate an ganzheitlichen Renovierungen;
    • Eine hochwertigere, erschwinglichere gebaute Umwelt, die das Klima und die Umwelt schützt, das kulturelle Erbe bewahrt und bessere Lebensbedingungen gewährleistet.
• Industrieanlagen in der Energiewende. Die im Rahmen dieses Ziels geförderten Themen zu Industrieanlagen in der Energiewende konzentrieren sich auf das thermische Energiemanagement in der Industrie. Der Großteil der F&I-Aktivitäten im Zusammenhang mit der Industrie wird jedoch unter Cluster 4 "Digital, Industrie und Raumfahrt" unterstützt.

Ziel 5:

• Emissionsfreier Straßenverkehr. Die wichtigsten Auswirkungen, die durch Themen, die auf einen emissionsfreien Straßenverkehr abzielen, im Rahmen dieses Ziels erzielt werden sollen, sind:
  • Beschleunigte Einführung von erschwinglichen, nutzerorientierten Lösungen (Technologien und Dienstleistungen) für die Mobilität auf der Straße in ganz Europa ohne Auspuffemissionen;
  • Erhöhte Nutzerakzeptanz, verbesserte Luftqualität, eine stärker kreislauforientierte Wirtschaft und Verringerung der Umweltauswirkungen;
  • Erschwingliche, benutzerfreundliche Ladeinfrastrukturkonzepte und -technologien, die Fahrzeug-Netz-Interaktionen einschließen;
  • Innovative Anwendungsfälle für die Integration von Fahrzeugen ohne Auspuffemissionen und Infrastrukturkonzepte für die Mobilität von Personen und Gütern auf der Straße;
  • Wirksame Gestaltung, Bewertung und Einführung innovativer Konzepte für Straßenfahrzeuge und Mobilitätsdienste mit Hilfe von Instrumenten und Fähigkeiten zur Lebenszyklusanalyse im Rahmen der Kreislaufwirtschaft.
• Luftfahrt. Die wichtigsten Auswirkungen, die durch die auf die Luftfahrt ausgerichteten Themen im Rahmen dieses Ziels erzielt werden sollen, sind:
  • Disruptive Gewinne bis 2035 mit einer Reduzierung des Treibstoffverbrauchs und der_{CO2-Emissionen} um bis zu 30 % zwischen den bestehenden Flugzeugen und der nächsten Generation, verglichen mit 12-15 % in früheren Austauschzyklen (wenn nicht ausdrücklich definiert, beziehen sich die Basiswerte auf die besten verfügbaren Flugzeuge derselben Kategorie, die vor 2020 in Dienst gestellt werden);
  • Umwälzende Technologien, die bis 2035 bzw. 2050 in Dienst gestellt werden, basierend auf neuen Energieträgern, Hybrid-Elektro-Architekturen, der nächsten Generation ultrahocheffizienter Triebwerke und neuen Flugzeugkonfigurationen;
  • Neue Technologien für eine deutlich geringere lokale Luftverschmutzung und Lärmbelastung;
  • Besseres Verständnis der _{Nicht-CO2-Klimaauswirkungen} des Luftverkehrs, so dass F&I-Aktivitäten effektiver zu den Klimazielen der EU beitragen können;
  • Aufrechterhaltung der globalen Wettbewerbsfähigkeit und der Führungsrolle der europäischen Luftfahrtindustrie und des gesamten Luftfahrt-Ökosystems, einschließlich der Modernisierung des Flugverkehrsmanagements durch die Nutzung weltraumgestützter Dienste;
  • Schutz der Fluggäste und Erhöhung der Widerstandsfähigkeit des Luftfahrt-Ökosystems gegenüber externen Schocks (z. B. in den Bereichen Gesundheit, Herstellung, Betrieb, Cybersicherheit);
  • Bereitstellung eines von der EU-Politik gesteuerten Planungs- und Bewertungsrahmens/einer Toolbox für eine kohärente F&I-Priorisierung und rechtzeitige Entwicklung von Technologien in allen drei Säulen von Horizont Europa.
• Ermöglichung eines klimaneutralen, sauberen, intelligenten und wettbewerbsfähigen Wassertransports. Die wichtigsten Auswirkungen, die durch die Themen im Bereich der Schifffahrt im Rahmen dieses Ziels erzielt werden sollen, sind:
  • Vermehrter und frühzeitiger Einsatz von klimaneutralen Kraftstoffen und erhebliche Elektrifizierung der Schifffahrt, insbesondere und vor allem auf innereuropäischen Verkehrsverbindungen;
  • Steigerung der Gesamtenergieeffizienz und drastische Senkung des Treibstoffverbrauchs von Schiffen (wichtig angesichts der teureren alternativen Treibstoffe, um die der Sektor mit anderen Verkehrsträgern konkurrieren muss);
  • Ermöglichung der innovativen Hafeninfrastruktur (Bunkerung alternativer Kraftstoffe und Bereitstellung von elektrischer Energie), die für eine emissionsfreie Schifffahrt (im Binnen- und Seeverkehr) erforderlich ist;
  • Ermöglichung von sauberen, klimaneutralen und klimaresistenten Binnenschiffen vor 2030 durch eine signifikante Markteinführung und eine umfassende Erneuerung der umweltfreundlichen Flotte, die auch zur Verkehrsverlagerung beitragen wird;
  • Starke technologische und betriebliche Impulse zur Erreichung der Klimaneutralität und zur Beseitigung aller schädlichen Verschmutzungen von Luft und Wasser;
  • Erreichen einer intelligenten, effizienten und sicheren Integration der See- und Binnenschifffahrt in die Logistikketten, die durch vollständige Digitalisierung und Automatisierung erleichtert wird;
  • Ermöglichung einer vollautomatisierten Schifffahrt (See- und Binnenschifffahrt) und einer effizienten Konnektivität;
  • eine wettbewerbsfähige Schifffahrtsindustrie, einschließlich des weltweit tätigen europäischen maritimen Technologiesektors, der die fortschrittlichen grünen und digitalen Technologien bereitstellt, die Arbeitsplätze und Wachstum in Europa fördern werden.
• Auswirkungen des Verkehrs auf die Umwelt und die menschliche Gesundheit. Die wichtigsten Auswirkungen, die durch Themen, die auf verkehrsbezogene Gesundheits- und Umweltfragen abzielen, im Rahmen dieses Ziels erzielt werden sollen, sind:
  • Die Verringerung der Schadstoffemissionen von Straßenfahrzeugen (unter Berücksichtigung der regulierten, nicht regulierten und neu entstehenden Emissionen) sowohl aus bestehenden als auch aus künftigen Fahrzeugflotten; die Vermeidung von Smog-Episoden in Europa und ein besseres Verständnis der Auswirkungen von Luftverschmutzung und Lärm auf die menschliche Gesundheit (einschließlich möglicher geschlechtsspezifischer Unterschiede);
  • Bessere Überwachung der Umweltverträglichkeit und Durchsetzung der Vorschriften (Aufdeckung von Abschalteinrichtungen, manipulierten Abgasreinigungssystemen usw.) von Fahrzeugflotten, sei es auf der Straße, auf Flughäfen oder in Häfen;
  • Verringerung der Lärmemissionen von Straßenfahrzeugen der Klasse L;
  • Wesentliche Verringerung der Gesamtumweltauswirkungen des Verkehrs (z. B. in Bezug auf biologische Vielfalt, Lärm, Verschmutzung und Abfall).

Ziel 6: