• Ermöglichung des interoperablen Austauschs von Reise- und Verkehrsdaten gemäß den Anforderungen der IVS-Richtlinie und ihrer delegierten Verordnungen sowie anderer einschlägiger EU-Rechtsvorschriften, wie z. B. des oben genannten AFIR,
• die koordinierte Bereitstellung von Straßen-, Verkehrs- und Transportdaten zu fördern und zu beschleunigen, um die Qualität der auf diesen Daten basierenden Dienste zu verbessern,
• die kontinuierliche Entwicklung von IVS-Diensten widerspiegeln und nutzerorientierte Aktivitäten einschließen, um Unterstützung, Schulung, Öffentlichkeitsarbeit und Werbung zu gewährleisten,
• die Zusammenarbeit und die Partnerschaften zwischen Behörden und IVS-Informationsdiensteanbietern zu verbessern, die mehrere Interessengruppen umfassen.

Es wird erwartet, dass er die Umsetzung der delegierten Verordnungen gemäß der Richtlinie 2010/40/EU und der Richtlinie selbst durch die Mitgliedstaaten begleitet und erleichtert und langfristig wirksam zur harmonisierten Entwicklung und Weiterentwicklung der NAPs beiträgt.

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Bei den im Rahmen dieser Aktion zu unterstützenden Aktivitäten handelt es sich um technische und organisatorische Tätigkeiten zur Erleichterung der Entwicklung und des Einsatzes des Koordinierungsmechanismus zur Harmonisierung der NAPs im Rahmen der IVS-Richtlinie.

Tätigkeit 1- Leitung und Strategie

• Verwaltung des Projekts
  • Verwaltung der Aktion: Einsetzung eines Lenkungsausschusses mit allen teilnehmenden Mitgliedstaaten auf geeigneter Ebene (d. h. mit Vertretern, die alle Aspekte und alle Datentypen, einschließlich multimodaler Themen, abdecken können), Einsetzung eines Beirats, in dem die relevanten Interessengruppen vertreten sind, Ernennung von Leitern und Expertenteams für jedes Arbeitspaket, Ernennung von Botschaftern für horizontale oder strategische Themen (z.z. B. UVARs, MaaS, Radfahren, alternative Kraftstoffe), jährliche Arbeitspläne, jährliche Tätigkeitsberichte, Qualitäts- und Risikomanagement, Organisation der internen Kommunikation und des Austauschs (z. B. über bewährte Verfahren oder nationale Rechtsvorschriften im Zusammenhang mit der Umsetzung der delegierten Verordnungen), Verwaltungs- und Finanzmanagement, tägliches Projektmanagement/Sekretariat, Berichterstattung an die Kommission und Verbindung zu CEF IVS-Einführungsprojekten usw.
  • Regelmäßige Koordinierung mit den Kommissionsdienststellen, dem Europäischen IVS-Ausschuss und der Europäischen IVS-Berate*innenrgruppe, dem Forum für nachhaltigen Verkehr, den Expert*innengruppen der Mitgliedstaaten, anderen relevanten CEF-finanzierten IVS-Einführungsprojekten und den Interessengruppen der Industrie. Verbindung zu ähnlichen Initiativen im Verkehrsbereich und in anderen Sektoren, insbesondere zu dem/den gemeinsamen europäischen (Mobilitäts-)Datenraum/-räumen, der Europäischen Beobachtungsstelle für alternative Kraftstoffe (EAFO) und dem Single Digital Gateway.
  • Koordinierung der Teilnahme der NAPs am gemeinsamen europäischen Mobilitätsdatenraum, z. B. hinsichtlich der Teilnahme an der Vernetzungsebene.
  • Interne Koordinierung und Kommunikation, u. a. durch die Tätigkeit von thematischen Botschaftern, die die Arbeit verschiedener Arbeitsgruppen zu einem bestimmten Thema beaufsichtigen.
• Pflege von Beziehungen auf hoher Ebene (z. B. durch die Unterzeichnung von Kooperationsvereinbarungen) mit wichtigen Organisationen.
• Festlegung gemeinsamer Strategien und Antworten auf die von den globalen Akteuren gestellten Herausforderungen.
• Langfristige Steuerung des Koordinierungsmechanismus
• Einrichtung einer langfristigen und nachhaltigen Governance-Struktur, die eine Fortsetzung der Projektaktivitäten über den geplanten Zeitrahmen hinaus ermöglicht, mit folgenden Zielen
  • Strategische Koordinierung zwischen den NAPs und den nationalen Stellen/zuständigen Behörden.
  • Definition strategischer Ziele für die mittlere (5 Jahre) und längere (10 Jahre) Frist, insbesondere die Festlegung von Zielen in Bezug auf die Datenqualität und -verfügbarkeit, die Zugänglichkeit und die Harmonisierung der NAP, wobei die Einhaltung der EU-Rechtsvorschriften gewährleistet wird.
  • Förderung von NAPs und Verbreitung von Informationen über deren Vorteile und bewährte Verfahren im Bereich der IVS.
  • Verbindung mit ähnlichen Initiativen im Verkehrsbereich und in anderen Sektoren, insbesondere mit dem/den gemeinsamen europäischen Datenraum/räumen (Mobilität) und der Europäischen Beobachtungsstelle für alternative Kraftstoffe (EAFO).

Aktivität 2 - Überwachung der Zugänglichkeit von Daten über NAPs

• Unterstützung der Mitgliedstaaten bei der Erfüllung der Berichterstattungspflichten, die sich aus der IVS-Richtlinie und ihren delegierten Verordnungen ergeben.

Tätigkeit 3 - Interoperabilität der NAP-Architekturen

• Erstellung eines kohärenten operativen Einführungsplans für die NAP-Architektur (in Übereinstimmung mit der NAPCORE NAP-Referenzarchitektur und den Level of Service KPI-Rahmen), um die Konvergenz der Kompatibilität und Interoperabilität der Funktionen (Zugang, Verwaltung, Look & Feel usw.) sowie die Harmonisierung der Service-Levels der NAPs so weit wie möglich zu verbessern, wobei die bestehende Architektur der NAPs in den Mitgliedstaaten berücksichtigt wird und auf bestehenden Investitionen aufgebaut wird.
• Kontinuierliche Pflege und Aktualisierung des Rahmens der NAP-Referenzarchitektur und regelmäßige Aktualisierung des Rahmens der NAP-Leistungskennzahlen unter Berücksichtigung der Marktentwicklungen und der Bedürfnisse der Beteiligten. Überwachung potenzieller technischer Herausforderungen, einschließlich Fragen des Datenflusses und der Kompatibilität zwischen Systemen. Dabei ist die künftige Kompatibilität der NAPs mit den gemeinsamen europäischen (Mobilitäts-)Datenräumen, dem gemeinsamen europäischen Zugangspunkt für alternative Kraftstoffe und dem C-ITS-Datenökosystem zu berücksichtigen.
• Durchführung von NAP-Dienstleistungsbewertungen, um die Überwachung und kontinuierliche Entwicklung von NAP-Merkmalen und -Funktionalitäten sicherzustellen.
• Gegebenenfalls Entwicklung von Spezifikationen und/oder Unterstützung/Implementierung nachhaltiger EU-weiter Datenzugangslösungen für spezifische Bedürfnisse (z. B. grenzüberschreitende Daten für den Schienen- und Luftverkehr, gemeinsamer europäischer Zugangspunkt für Daten über alternative Kraftstoffe, Zugangsregelungen für Stadtfahrzeuge usw.).

Tätigkeit 4 - Datenzugriff und Datenaustausch

Konzeption, Entwicklung und Pflege gemeinsamer Instrumente sowie Organisation und Pflege der erforderlichen Gemeinschaften zur Unterstützung der Datenzugänglichkeit und des Datenaustauschs (Definitionen, Normen, EU-weit harmonisierte Profile, Metadaten, Qualitätsanforderungen, Schulungen usw.).

• Pflege und weitere Verbesserung des Datenwörterbuchs als Interpretationsleitfaden auf EU-Ebene für alle unter der IVS-Richtlinie geregelten Datentypen, einschließlich der Übereinstimmung mit den entsprechenden bestehenden Definitionen aus EU-Normen und Rechtsvorschriften.
• Pflege und Entwicklung von Standards/Profilen: Pflege von Transmodel-, SIRI-, NeTEx-, DATEX II- und TN-ITS-Standards und deren Profilen (einschließlich gemeinsamer technischer Hilfsmittel) unter Gewährleistung der Abstimmung untereinander und mit den einschlägigen EU-Rechtsvorschriften (z. B. IVS-Richtlinie, AFIR), AFIR- und IVS-Datenaustauschstandards (z. B. METR) oder Projekten/Ergebnissen von Projekten (z. B. UVARBox). In Absprache mit der Kommission Weiterentwicklung von Standards, wo Lücken festgestellt werden (z.B. Fahrradinfrastruktur, Volumen und Muster, UVARs). Entwicklung von Leitlinien für die Entwicklung nationaler Profile. Überwachung der Anwendung dieser Standards und Profile in den NAPs.
• Nutzung von Standards: gegebenenfalls Organisation von Schulungen und Einrichtung von Helpdesks für Dateninhaber zur Unterstützung der Nutzung von IVS-Datenaustauschstandards.
• Metadaten: Definition und Pflege von gemeinsamen Metadatenkatalogen unter Berücksichtigung der Notwendigkeit, mit harmonisierten Metadaten zum gemeinsamen europäischen Mobilitätsdatenraum beizutragen. Überwachung der Verwendung von Metadaten in den NAPs und ihres Beitrags zum gemeinsamen europäischen Mobilitätsdatenraum.
• Qualität: Definition und Pflege eines Referenzrahmens für die Daten- und Dienstleistungsqualität (z. B. Entwicklung und Erweiterung von Qualitätsrahmen), Bereitstellung von Validierungsinstrumenten zur Unterstützung der Umsetzung der Standards und der Anreicherung der Datensätze. Überwachung des Einsatzes von Qualitätsrahmen in den NAPs.

Im Rahmen dieser Aufgabe wird die Koordinierung mit den relevanten Interessengruppen und den einschlägigen Organisationen zur Entwicklung von Normen (SDO) sichergestellt, insbesondere durch Beiträge zu den jährlichen Aktualisierungen des fortlaufenden Plans für die IKT-Normung und zu den entsprechenden Arbeiten der SDO.

Aktivität 5 - Datenerhebung und -erstellung

• Unterstützung der Datenerhebung/-erstellung (im Einklang mit der Verpflichtung der überarbeiteten IVS-Richtlinie) durch Schulungsmaßnahmen (z. B. insbesondere für städtische Knotenpunkte).
• Bei Bedarf und in Absprache mit der Kommission Pflege und Entwicklung von Datenerfassungs- und Validierungsinstrumenten (z. B. UVARbox-Tools), auch in Abstimmung mit den einschlägigen Gemeinschaften.
• Ermittlung des Bedarfs für die Datenerfassung und -erstellung (Hinweis: Die Datenerfassung selbst wird nicht über diese Aktion finanziert).

Tätigkeit 6 - Bewertung der Einhaltung der Vorschriften

Koordinierung der nationalen Stellen/zuständigen Behörden für die:

• Pflege der Formulare für die Beurteilung der Einhaltung der Vorschriften und der Selbsterklärungen (einschließlich möglicher Änderungen, die sich aus der Überarbeitung der delegierten Verordnungen ergeben).
• Kontinuierliche Verbesserung harmonisierter Ansätze, Strategien und Prozesse für die Konformitätsbewertung, mit Schwerpunkt auf der Bewertung internationaler Organisationen, einschließlich der Definition und Organisation möglicher Ansätze für die Konformitätsbewertung und Durchsetzung auf Mehrländer- oder EU-Ebene.
• Kommunikation mit internationalen Interessengruppen für mehrere/alle nationalen Stellen/zuständige Behörden.
• Überwachung und Bewertung der Konformitätsbewertungsprozesse (wie in den delegierten Verordnungen festgelegt).
• Definition von (gemeinsamen) Bewertungs- und Qualitätskriterien, die von den nationalen Stellen/zuständigen Behörden zu verwenden sind. Test und Implementierung von (halb-)automatisierten Werkzeugen im Konformitätsbewertungsprozess.

Tätigkeit 7 - Schaffung eindeutiger EU-Kennungen für Zugangsknoten

• Kartierung bestehender Rahmenwerke zur Identifizierung von Zugangsknoten (für planmäßige Verkehrsträger und ggf. Verkehr auf Abruf) in den verschiedenen Mitgliedstaaten. Dazu gehört die Konsultation der einschlägigen Akteure, insbesondere derjenigen, die bereits entsprechende nationale Datenbanken mit Kennungen oder Fahrplanauskunftssystemen betreiben.
• Bericht und Bewertung der Effizienz des Verwaltungsrahmens, der die Kennungen der verschiedenen Verkehrsträger verwaltet.
• Untersuchung, wie die Kennungen weiter harmonisiert und/oder eindeutige Unionskennungen für Zugangsknotenpunkte entwickelt werden können.
• Vorschlag eines Governance-Rahmens zur Aufrechterhaltung und Unterstützung der Verwendung dieser harmonisierten und/oder gemeinsamen Kennungen für Zugangsknoten, zur weiteren Diskussion zwischen der Kommission und den Sachverständigen der Mitgliedstaaten im Rahmen der Umsetzung des Arbeitsprogramms der IVS-Richtlinie. Um einen wirksamen Beitrag zur Umsetzung des IVS-Arbeitsprogramms zu leisten, sollte diese Tätigkeit so bald wie möglich aufgenommen werden.

Tätigkeit 8 - Verbreitungs- und Öffentlichkeitsarbeit

• Benutzer*innenunterstützung und -schulung, Wissensverbreitung (Helpdesk, Benutzer*innenforum, Website, Leitlinien, Webinare, Workshops usw.) und Werbung, einschließlich der Organisation eigener Veranstaltungen wie der NAPCORE-Mobilitätsdatentage. Erforderlichenfalls sollten sich diese Aktivitäten auf die Unterstützung der Organisationen konzentrieren, die für die Umsetzung der überarbeiteten IVS-Richtlinie zuständig sind, insbesondere auf Städte und Regionen. Bei der Organisation von Veranstaltungen innerhalb der EU ist auf die Praktikabilität für alle Teilnehmer*innen zu achten, insbesondere auf die Minimierung von Reisezeiten und Emissionen.
• Information und Förderung von Ergebnissen, Vorteilen und vorbildlichen Verfahren im Zusammenhang mit den Tätigkeiten dieser Aktion in IVS-Foren und -Kongressen, bei Veranstaltungen und Konferenzen für Interessengruppen, in den Mitgliedstaaten, bei Interessengruppen/Nutzer*innen, in Normungsgremien, auf Websites und über alle einschlägigen Kommunikationsmittel. Die Teilnahme an Veranstaltungen außerhalb der EU unterliegt der vorherigen Genehmigung durch die Kommission.

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