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Call-Eckdaten
SESAR-Demonstratoren des digitalen Luftraums für ein umweltfreundlicheres, skalierbareres und widerstandsfähigeres Flugverkehrsmanagement - Arbeiten
Förderprogramm
Fazilität Connecting Europe für Verkehr
Call Nummer
CEF-T-2024-SIMOBGEN-SESAR-DSDU-WORKS
Termine
Öffnung
24.09.2024
Deadline
21.01.2025 17:00
Förderquote
50-70%
Budget des Calls
€ 640.000.000,00
Link zum Call
Link zur Einreichung
Call-Inhalte
Kurzbeschreibung
Das Ziel ist die Modernisierung der Luftverkehrsinfrastruktur im TEN-V-Netz.
Call-Ziele
Im Einklang mit Artikel 9 Absatz 2 Buchstabe b) Ziffer ii) der CEF-Verordnung werden im Rahmen dieser Priorität Arbeiten im Zusammenhang mit DSD unterstützt, die sich mit den unten aufgeführten Bereichen befassen.
Ziel des SESAR-DSD ist die Bereitstellung innovativer, interoperabler und nachhaltiger ATM-Lösungen (SESAR-Lösungen) durch eine F&I-Innovationspipeline, die neue betriebliche und technologische ATM-Lösungen bis zum Technology Readiness Level (TRL) 6 bringt.
Das Programm zielt auch darauf ab, die Einführung von SESAR-Lösungen zu beschleunigen (Industrialisierungs- und Umsetzungsaktivitäten), indem es Digital Sky Demonstrators (DSD) einrichtet, die ein praktikables Mittel zur Beschleunigung der Marktakzeptanz von SESAR-Lösungen darstellen.
DSD finden in realen betrieblichen und, falls erforderlich, grenzüberschreitenden boden- und luftgestützten Umgebungen statt und liefern so greifbare Beweise für die Vorteile in Bezug auf Umwelt, Kapazität, Sicherheit und Effizienz der Dienste, Technologien und Normen, die sich aus den entsprechenden SESAR-Lösungen ergeben. Außerdem schlagen sie eine Brücke zwischen Forschung, Industrialisierung und Umsetzung, für die die DSD Empfehlungen aussprechen sollen. Die DSD sind daher eng mit Normungs- und Regulierungstätigkeiten verknüpft und werden eine Plattform für eine kritische Masse von "Early Mover" (mindestens 20 % des angestrebten Betriebsumfelds) bieten.
Die DSD tragen dazu bei, einen klimaneutralen Luftverkehr zu erreichen und Europa zum effizientesten und umweltfreundlichsten Luftraum der Welt zu machen, indem sie die Umsetzung betrieblicher Maßnahmen und technologischer Innovationen zur Verbesserung der Treibstoffeffizienz von Flügen, zur Verringerung der CO2-Emissionen, zur Verringerung der Lärmbelastung durch Flugzeuge und zur Verbesserung der Luftqualität an und um die Flughäfen beschleunigen.
Darüber hinaus ermöglichen die DSD ein flexibleres, skalierbareres, widerstandsfähigeres und sichereres Flugverkehrsmanagement, das Störungen im Luftverkehrssystem standhalten kann und auf der künftigen europäischen Luftraumarchitektur basiert, die den DES zugrunde liegt und zur digitalen Transformation der Flugsicherungsdienste beiträgt. Dies erfordert Änderungen in der Art und Weise, wie diese Dienste erbracht werden, um die von den Luftraumnutzern benötigte Kapazität bereitzustellen und ein hochmodernes, skalierbares und widerstandsfähiges System aufzubauen, das mindestens so sicher ist wie heute.
Mit den DSD sollen die SESAR-Lösungen, die zu den folgenden Bereichen beitragen, die für die Verwirklichung des DES und der damit verbundenen Leistungsziele entscheidend sind, auf TRL-8 gebracht werden:
- Warnungen zur Verringerung von Kollisionsrisiken auf Rollwegen und Start- und Landebahnen.
- Optimierung des ökologischen Fußabdrucks von Flughäfen und TMA.
- Dynamische Luftraumkonfiguration.
- Verstärkte Unterstützung der Automatisierung.
- Umstellung auf trajectory-based operations (TBO).
- Virtualisierung des Betriebs.
- Übergang zu hochleistungsfähigen Luft-Boden-Verbindungen (Multilink).
- Serviceorientiertes Bereitstellungsmodell (datengesteuert und cloudbasiert).
- CNS-Optimierung, -Modernisierung und -Widerstandsfähigkeit.
- Umsetzung innovativer Luftmobilität (IAM) und Drohnenbetrieb.
Die Vorschläge können sich auf einen oder mehrere der oben genannten Bereiche beziehen, die in den folgenden Abschnitten beschrieben werden, und müssen nicht alle zugrunde liegenden SESAR-Lösungen und -Elemente behandeln.
Einzelheiten zu den laufenden Projekten, auf die in den folgenden Bereichen Bezug genommen wird, sind auf der Website des Gemeinsamen Unternehmens SESAR 3 (www.sesarju.eu) zu finden.
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Förderfähigkeitskriterien
Förderregion/-länder
Moldau (Moldova), Ukraine (Україна)
förderfähige Einrichtungen
Aus- und Weiterbildungseinrichtung, Forschungseinrichtung inkl. Universität, Internationale Organisation, Kleines und mittleres Unternehmen (KMU), Non-Profit-Organisation (NPO) / Nichtregierungsorganisation (NGO), Private Einrichtung, inkl. privates Unternehmen (privat und gewinnorientiert), Sonstige, Öffentliche Einrichtung (national, regional und lokal; inkl. EVTZ)
verpflichtende Partnerschaft
Nein
Projektpartnerschaft
Um förderfähig zu sein, müssen die Antragstellenden (Begünstigte und angeschlossene Einrichtungen):
- juristische Personen sein (öffentliche oder private Einrichtungen)
- in einem der förderfähigen Länder ansässig sein, d. h.
- EU-Mitgliedstaaten (einschließlich überseeischer Länder und Gebiete (ÜLG))
- Drittländer, die mit dem CEF-Programm assoziiert sind (Liste der teilnehmenden Länder)
Sonderfälle:
- Projektanträge, die in assoziierten Drittländern angesiedelt sind, sind unter den Bedingungen von Artikel 8 Absatz 1 der TEN-V-Verordnung (EU) Nr. 1315/2013 und Artikel 5 Absatz 2 und 9 Absatz 2 der CEF-Verordnung (EU) 2021/1153 für eine Finanzierung im Rahmen dieser Aufforderungen förderfähig.
- Außergewöhnliche Finanzierung - Einrichtungen aus anderen Ländern (die oben nicht aufgeführt sind) sind ausnahmsweise für Vorhaben von gemeinsamem Interesse im Bereich Verkehr förderfähig, wenn die Bewilligungsbehörde ihre Beteiligung als wesentlich für die Durchführung des Vorhabens erachtet.
- Natürliche Personen sind NICHT förderfähig (mit Ausnahme von Selbstständigen, d. h. Einzelunternehmern, bei denen das Unternehmen keine von der natürlichen Person getrennte Rechtspersönlichkeit besitzt).
- Internationale Organisationen sind förderfähig. Die Regeln für förderfähige Länder gelten nicht für sie.
- Einrichtungen, die nach ihrem nationalen Recht keine Rechtspersönlichkeit besitzen, können ausnahmsweise teilnehmen, sofern ihre Vertreter in der Lage sind, in ihrem Namen rechtliche Verpflichtungen einzugehen, und Garantien für den Schutz der finanziellen Interessen der EU bieten, die denen von juristischen Personen gleichwertig sind.
- EU-Einrichtungen können NICHT Teil des Konsortiums sein.
weitere Förderkriterien
Finanzielle Unterstützung für Dritte ist nicht zulässig.
Das verfügbare Budget wird auf 10 Aufforderungen zur Einreichung von Vorschlägen aufgeteilt:
- CEF-T-2024-SIMOBGEN-ERTMS-UNITS: ERTMS - Beitrag von Einheiten
- CEF-T-2024-SIMOBGEN-ITS-WORKS: ITS - Studien, Arbeiten oder gemischt
- CEF-T-2024-SIMOBGEN-RIS-WORKS: RIS - Studien, Arbeiten oder gemischt
- CEF-T-2024-SIMOBGEN-EMSWe-WORKS: EMSWe - Studien, Arbeiten oder gemischt
- CEF-T-2024-SIMOBGEN-VTMIS-ARBEITEN: VTMIS - Studien, Arbeiten oder gemischt
- CEF-T-2024-SIMOBGEN-eFTI-WORKS: eFTI - Studien, Arbeiten oder gemischt
- CEF-T-2024-SIMOBGEN-REMIB-WORKS: Beseitigung von Interoperabilitätshindernissen - Studien, Arbeiten oder gemischt
- CEF-T-2024-SIMOBGEN-SESAR-DSDU-WORKS: SESAR digital sky demonstrators for a greener, more scalable and resilient ATM - works
- CEF-T-2024-SIMOBGEN-SESAR-CP-WORKS: SESAR Common Project One Durchführungsprojekte - in Arbeit
- CEF-T-2024-SIMOBGEN-SESAR-OP-WORKS: Andere ATM-Projekte - Arbeiten oder gemischt
Die Kosten werden zu den in der Finanzhilfevereinbarung festgelegten Fördersätzen erstattet:
- maximal 50 % für die Kosten von Studien (gilt nicht für die SESAR-Themen)
- maximal 50 % für die Kosten von Arbeiten
- maximal 70 % für die Kosten von Arbeiten in Regionen in äußerster Randlage (gilt nicht für die Themen RIS und REMIB).
Die vorgesehene Dauer der Bau- und gemischten Projekte sollte maximal 4-5 Jahre betragen. Bei Studienprojekten sollte sie maximal 2-3 Jahre betragen. In beiden Fällen wird das in der Finanzhilfevereinbarung festgelegte Enddatum nicht nach dem 31.12.2029 liegen.
Zusatzinformationen
Themen
Relevanz für EU-Makroregion
EUSAIR - EU Strategie für den adriatischen-ionischen Raum, EUSALP - EU Strategie für den Alpenraum, EUSBSR - EU Strategie für den Ostseeraum, EUSDR - EU Strategie für den Donauraum
Projektlaufzeit
zwischen 24 und 60 Monate
Zusätzliche Informationen
Alle Vorschläge müssen elektronisch über das elektronische Einreichungssystem des Portals "Funders & Tenders" eingereicht werden (zugänglich über die Themenseite im Bereich "Search Funding & Tenders"). Einreichungen auf Papier sind NICHT möglich.
Die Vorschläge müssen vollständig sein und alle Teile sowie die obligatorischen Anhänge und Begleitdokumente enthalten, z. B. einen Plan für die Nutzung und Verbreitung der Ergebnisse einschließlich Kommunikationsmaßnahmen usw.
Das Antragsformular besteht aus zwei Teilen:
- Teil A (direkt online auszufüllen) enthält administrative Informationen über die Teilnehmer (künftiger Koordinator, Begünstigte und angeschlossene Einrichtungen) sowie den zusammengefassten Finanzplan für das Projekt
- Teil B (der vom Einreichungssystem des Portals herunterzuladen, auszufüllen und dann zusammenzusetzen und als PDF-Datei wieder in das System hochzuladen ist) enthält die technische Beschreibung des Projekts.
Obligatorische Anhänge und Belege (Vorlagen, die vom Portal Submission System heruntergeladen, ausgefüllt, zusammengestellt und wieder hochgeladen werden können):
- detaillierte Budgettabelle pro WP/Kalkulator
- Tätigkeitsberichte des letzten Jahres (sofern nicht von der Prüfung der operationellen Kapazität ausgenommen; siehe Abschnitt 7 des Aufforderungsdokuments)
- Liste früherer Projekte (Schlüsselprojekte der letzten 4 Jahre) (Vorlage verfügbar in Teil B)
- Zeitplan/Gantt-Diagramm
- Zustimmung des betreffenden Mitgliedstaats (Unterstützungsschreiben)
- Umweltverträglichkeitsdossier (für Bauvorhaben, für Studien mit physischen Eingriffen und für Studien ohne physische Eingriffe.
Bei Anträgen für Projekte, die einer Umweltverträglichkeitsprüfung (UVP) unterliegen, können Sie im Portal Submission System unter "Other Annexes" eine Zusammenfassung des Klimasicherheitsprozesses einfügen.
Der Umfang eines vollständigen Antrags (Teil B) ist auf 120 Seiten begrenzt.
Call-Dokumente
CEF 2 Transport - Projects related to smart and interoperable mobility (CEF-T-2024-SIMOBGEN)CEF 2 Transport - Projects related to smart and interoperable mobility (CEF-T-2024-SIMOBGEN)(572kB)
Kontakt
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