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Call-Eckdaten
Nutzerzentriertes Design und Betrieb von EV für optimierte Energieeffizienz (2ZERO Partnerschaft)
Call Nummer
HORIZON-CL5-2023-D5-01-01
Termine
Öffnung
13.12.2022
Deadline
20.04.2023 17:00
Förderquote
60% (NPO:100%)
Budget des Calls
€ 15.000.000,00
Geschätzter Beitrag der EU pro Projekt
zwischen € 4.000.000,00 und € 5.000.000,00
Link zum Call
Link zur Einreichung
Call-Inhalte
Kurzbeschreibung
Der Themenbereich bezieht sich sowohl auf die betriebliche Perspektive (insbesondere die beabsichtigte Fahrzeugnutzung sowie Nutzerverhalten, Präferenzen, Routenplanung, Infrastruktur, Wetterbedingungen usw.) als auch auf die technologische Perspektive, wobei neue Konzepte und Komponenten, ihre Effizienz sowie neue Ansätze auf der Grundlage künstlicher Intelligenz (KI) bei Entwurf, Entwicklung und Steuerung sowie das Potenzial cloudbasierter Lösungen behandelt werden.
Call-Ziele
Die Vorschläge sollten alle relevanten Interessengruppen einbeziehen und sollten alle folgenden Aspekte behandeln:
- Entwicklung von optimierten Heiz-/Kühl- und Entfeuchtungskonzepten und -komponenten, die den Energieverbrauch für diese Funktionen erheblich senken können, insbesondere in Verbindung mit intelligenten Steuerungen.
- Entwicklung von Methoden zur automatischen Vorkonditionierung von Fahrzeugen vor der Fahrt und zur Ermöglichung selbstregulierender Kontrollstrategien während des Betriebs. Dazu gehören Fahrzeugsysteme, das elektrische und thermische Management des Antriebsstrangs auf der Grundlage von KI-gestütztem Lernen und der Analyse des Fahrverhaltens der Nutzer von Elektrofahrzeugen, der Fahrtrouten und der Wetterbedingungen, um den Reichweitenvorteil zu maximieren.
- Datengestützte Entscheidungsfindung, die eine optimale Innenraumgestaltung ermöglicht, die den wahrgenommenen Bedürfnissen des Fahrers entspricht, sowie z.B. KI-gestützte Anpassung des Betriebs und der Steuerung des Systems, einschließlich des Antriebsstrangs und der Nebenaggregate, ihres thermischen Zustands sowie des Kabinenkomforts, um Lastspitzen zu vermeiden und einen minimalen Energieverbrauch zu gewährleisten.
- Identifizierung der optimalen Systemauslegung und möglicher Interaktionen durch mehrere skalierbare digitale Zwillinge (thermische Modellierung von Fahrzeug, Antriebsstrang, Komponenten und Fahrer).
- Neue modulare interoperable Systeme, die es ermöglichen, reale Daten aus dem Betrieb der Fahrzeugflotte zu nutzen, um Steuerungsparameter automatisch (vor-)einzustellen und den technischen Aufwand in der Kalibrierungsphase zu minimieren sowie die optimale Leistung über die gesamte Lebensdauer des Fahrzeugs aufrechtzuerhalten, z. B. um ein kontinuierliches Lernen der angewandten KI und die Anpassungsfähigkeit an die Arbeit an Bord in "Echtzeit"-Steuerungssystemen zu ermöglichen und gleichzeitig den Zugangsbedarf Dritter für Dienstleistungen wie Reparatur und Wartung zu berücksichtigen. Der Schutz der Daten der Nutzer muss gewährleistet sein.
Mit diesem Thema wird die ko-programmierte Europäische Partnerschaft "Towards zero emission road transport" (2ZERO) umgesetzt. Daher wird von den Projekten, die aus diesem Thema hervorgehen, erwartet, dass sie der Europäischen Partnerschaft "Für einen emissionsfreien Straßenverkehr" (2ZERO) über die Ergebnisse berichten, um die Überwachung ihrer KPIs zu unterstützen.
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Erwartete Ergebnisse
In den kommenden Jahren werden nutzerzentriertes Design, vorausschauende Steuerung und künstliche Intelligenz erhebliche Möglichkeiten bieten, sowohl das Design als auch den Betrieb von Elektrofahrzeugen (EV) zu verbessern, um sie erschwinglicher und effizienter zu machen und ein noch attraktiveres Fahrerlebnis zu bieten. Dazu gehört insbesondere das Potenzial für ein verbessertes thermisches Energiemanagement, das vom HVAC-System und den Komponenten bis zum Antriebsstrang und der thermischen Auslegung des Fahrzeuginnenraums reicht. Von den Projektergebnissen wird erwartet, dass sie zu allen folgenden Ergebnissen beitragen:
- Beschleunigte Einführung erschwinglicher und energieeffizienter Elektrofahrzeuge (EVs) durch die Entwicklung innovativer und ganzheitlicher nutzerorientierter Lösungen, optimierter Systemkonzepte und Komponentenauslegung.
- Erhöhung der Effektivität von Komfort- und Sicherheitsfunktionen (z. B. Beschlagentfernung), was zu einer realen Reichweitenerhöhung von 20 % (im Vergleich zum ausgewählten Spender- oder Demonstrationsfahrzeug nach dem Stand der Technik) bei einer Außentemperatur von 0 Grad Celsius führt
- Dimensionierung und Leistung von Komponenten, die auf die Zuverlässigkeits- und Leistungsanforderungen des Fahrzeugs abgestimmt sind, um die Kosten auf Fahrzeugebene um mindestens 5 % zu senken.
- Verkürzung der Entwicklungszeit für Fahrzeugsysteme und -komponenten um 30 % durch den Einsatz von Künstlicher Intelligenz (KI) für fortschrittliche Designunterstützung und Steuerungsalgorithmen im ganzheitlichen Wärmemanagement von Elektrofahrzeugen und Antriebssystemen.
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Förderfähigkeitskriterien
Förderregion/-länder
Albanien (Shqipëria), Armenien (Հայաստան), Bosnien und Herzegowina (Bosna i Hercegovina / Босна и Херцеговина), Färöer (Føroyar / Færøerne), Georgien (საქართველო), Island (Ísland), Israel (ישראל / إِسْرَائِيل), Kosovo (Kosova/Kosovë / Косово), Marokko (المغرب), Moldau (Moldova), Montenegro (Црна Гора), Nordmazedonien (Северна Македонија), Norwegen (Norge), Serbien (Srbija/Сpбија), Tunesien (تونس /Tūnis), Türkei (Türkiye), Ukraine (Україна), Vereinigtes Königreich (United Kingdom)
förderfähige Einrichtungen
Aus- und Weiterbildungseinrichtung, EU-Einrichtung, Forschungseinrichtung inkl. Universität, Internationale Organisation, Kleines und mittleres Unternehmen (KMU), Natürliche Person, Non-Profit-Organisation (NPO) / Nichtregierungsorganisation (NGO), Private Einrichtung, inkl. privates Unternehmen (privat und gewinnorientiert), Sonstige, Öffentliche Einrichtung (national, regional und lokal; inkl. EVTZ)
verpflichtende Partnerschaft
Ja
Projektpartnerschaft
Um für eine Förderung in Frage zu kommen, müssen die Antragsteller ihren Sitz in einem der folgenden Länder haben:
- den Mitgliedstaaten der Europäischen Union, einschließlich ihrer Regionen in äußerster Randlage
- den überseeischen Ländern und Gebieten (ÜLG), die mit den Mitgliedstaaten verbunden sind
- mit Horizont Europa assoziierte Drittländer - siehe Liste der teilnehmenden Länder
Nur Rechtspersonen, die ein Konsortium bilden, sind zur Teilnahme an Maßnahmen berechtigt, sofern dem Konsortium als Begünstigte drei voneinander unabhängige Rechtspersonen angehören, die jeweils in einem anderen Land ansässig sind, und zwar
- mindestens eine unabhängige Rechtsperson mit Sitz in einem Mitgliedstaat und
- mindestens zwei weitere unabhängige Rechtspersonen, die jeweils in verschiedenen Mitgliedstaaten oder assoziierten Ländern ansässig sind.
Jede Rechtsperson, unabhängig vom Ort ihrer Niederlassung, einschließlich Rechtspersonen aus nicht assoziierten Drittländern oder internationalen Organisationen (einschließlich internationaler europäischer Forschungsorganisationen) kann teilnehmen (unabhängig davon, ob sie für eine Finanzierung in Frage kommt oder nicht), sofern die in der Horizont-Europa-Verordnung festgelegten Bedingungen sowie alle anderen im jeweiligen Aufforderungsthema festgelegten Bedingungen erfüllt sind.
Eine "Rechtsperson" ist eine natürliche oder juristische Person, die nach einzelstaatlichem Recht, EU-Recht oder internationalem Recht gegründet wurde und als solche anerkannt ist, Rechtspersönlichkeit besitzt und in eigenem Namen handelnd Rechte und Pflichten ausüben kann, oder eine Einrichtung ohne Rechtspersönlichkeit.
Besondere Fälle:
- Verbundene Einrichtungen - Verbundene Einrichtungen (d. h. Einrichtungen, die rechtlich oder kapitalmäßig mit einem Begünstigten verbunden sind, die mit ähnlichen Rechten und Pflichten wie die Begünstigten an der Maßnahme teilnehmen, die aber die Finanzhilfevereinbarung nicht unterzeichnen und daher nicht selbst zu Begünstigten werden) sind zulässig, wenn sie für eine Teilnahme und eine Finanzierung in Frage kommen.
- Assoziierte Partner - Assoziierte Partner (d. h. Einrichtungen, die sich an der Maßnahme beteiligen, ohne die Finanzhilfevereinbarung zu unterzeichnen und ohne das Recht, Kosten in Rechnung zu stellen oder Beiträge zu fordern) sind zulässig, sofern die Bedingungen für assoziierte Partner in den spezifischen Aufforderungsbedingungen festgelegt sind.
- Einrichtungen ohne Rechtspersönlichkeit - Einrichtungen, die nach ihrem nationalen Recht keine Rechtspersönlichkeit besitzen, können ausnahmsweise teilnehmen, sofern ihre Vertreter in der Lage sind, in ihrem Namen rechtliche Verpflichtungen einzugehen, und Garantien zum Schutz der finanziellen Interessen der EU bieten, die denen von juristischen Personen gleichwertig sind.
- EU-Einrichtungen - Nach EU-Recht geschaffene Rechtspersonen, einschließlich dezentraler Agenturen, können Teil des Konsortiums sein, sofern in ihrem Basisrechtsakt nichts anderes vorgesehen ist.
- Gemeinsame Forschungsstelle ("GFS") - Sofern dies in den besonderen Bedingungen der Aufforderung vorgesehen ist, können die Antragsteller in ihren Vorschlägen auf den möglichen Beitrag der GFS hinweisen; die GFS beteiligt sich jedoch nicht an der Ausarbeitung und Einreichung des Vorschlags. Die Antragsteller geben den Beitrag an, den die GFS je nach Umfang des Themas zu dem Projekt leisten könnte. Nach dem Bewertungsverfahren können die GFS und das für die Finanzierung ausgewählte Konsortium eine Vereinbarung über die spezifischen Bedingungen für die Beteiligung der GFS treffen. Wird eine Einigung erzielt, kann die GFS der Finanzhilfevereinbarung als Begünstigter beitreten, der eine Nullfinanzierung beantragt, oder sich als assoziierter Partner beteiligen und würde dem Konsortium als Mitglied beitreten.
- Vereinigungen und Interessenvereinigungen - Einrichtungen, die sich aus Mitgliedern zusammensetzen (z. B. europäische Forschungsinfrastrukturkonsortien (ERICs)), können als "alleinige Begünstigte" oder "Begünstigte ohne Rechtspersönlichkeit" teilnehmen. Wenn die Maßnahme jedoch in der Praxis von den einzelnen Mitgliedern durchgeführt wird, sollten diese Mitglieder ebenfalls teilnehmen (entweder als Begünstigte oder als verbundene Einrichtungen, da ihre Kosten sonst NICHT förderfähig sind).
weitere Förderkriterien
Die Aktivitäten sollen bis zum Ende des Projekts TRL 6 erreichen.
Wenn Projekte satellitengestützte Erdbeobachtungs-, Ortungs-, Navigations- und/oder damit zusammenhängende Zeitmessungsdaten und -dienste verwenden, müssen die Begünstigten Copernicus und/oder Galileo/EGNOS nutzen (andere Daten und Dienste können zusätzlich verwendet werden).
Zusatzinformationen
Themen
Relevanz für EU-Makroregion
EUSAIR - EU Strategie für den adriatischen-ionischen Raum, EUSALP - EU Strategie für den Alpenraum, EUSBSR - EU Strategie für den Ostseeraum, EUSDR - EU Strategie für den Donauraum
UN Nachhaltigkeitsziele (UN-SDGs)
Zusätzliche Informationen
Alle Vorschläge müssen elektronisch über das elektronische Einreichungssystem des Portals "Funders & Tenders" eingereicht werden (zugänglich über die Themenseite im Bereich "Search Funding & Tenders"). Einreichungen auf Papier sind NICHT möglich.
Die Vorschläge müssen vollständig sein und alle Teile sowie die obligatorischen Anhänge und Begleitdokumente enthalten, z. B. einen Plan für die Nutzung und Verbreitung der Ergebnisse einschließlich Kommunikationsmaßnahmen usw.
Das Antragsformular besteht aus zwei Teilen:
- Teil A (direkt online auszufüllen) enthält administrative Angaben zu den antragstellenden Organisationen (künftiger Koordinator und Begünstigte sowie angeschlossene Einrichtungen), den zusammengefassten Finanzplan für den Vorschlag und aufrufspezifische Fragen;
- Teil B (der vom Einreichungssystem des Portals herunterzuladen, auszufüllen und dann zusammenzusetzen und als PDF-Datei wieder in das System hochzuladen ist) enthält die technische Beschreibung des Projekts.
Anhänge und Begleitdokumente sind direkt im Einreichungssystem verfügbar und müssen als PDF-Dateien (oder in anderen vom System zugelassenen Formaten) hochgeladen werden.
Für einen vollständigen Antrag (Teil B) sind 45 Seiten vorgeschrieben.
Call-Dokumente
HE-Work Programme 2023-2024, Cluster 5, Destination 5HE-Work Programme 2023-2024, Cluster 5, Destination 5(835kB)
Kontakt
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